GH-7201蓄電池活化儀

技術(shù)參數(shù)  技術(shù)參數(shù)：

GH-7201蓄電池活化儀

特征描述

1．3．1電池充電
蓄電池活化儀可編程對(duì)單體電池進(jìn)行充電，編程內(nèi)容包括：電池編號(hào)，電池類型選擇，充電電流，充電時(shí)間，限壓； 
充電方式：自動(dòng)對(duì)蓄電池按照編程值進(jìn)行三段式充電：恒流—恒壓—浮充；
當(dāng)滿足充電時(shí)間或是充電完成都會(huì)停止充電，顯示充電完畢。
恒流充電時(shí)，電流以0.1C進(jìn)行充電，當(dāng)電壓超過限壓時(shí)轉(zhuǎn)化為恒壓充電，當(dāng)電流小于0.005C時(shí)轉(zhuǎn)化為浮充 
1．3．2電池放電
可編程對(duì)單體電池放電，編程內(nèi)容包括：電池編號(hào)，電池類型選擇，放電電流，放電時(shí)間，限壓；
放電方式：恒流放電，低于限壓或是放電時(shí)間到時(shí)停止放電，顯示放電完畢；
實(shí)時(shí)顯示放電動(dòng)態(tài)過程信息；
溫度檢測(cè)，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱；
1．3．3電池活化
蓄電池活化儀可編程對(duì)單體電池進(jìn)行活化，編程內(nèi)容包括：電池編號(hào)，電池類型選擇，充電限壓（上限），放電限壓（下限），充放電循環(huán)次數(shù)，每個(gè)循環(huán)的充電電流，充電時(shí)間，放電時(shí)間，放電電流；
活化方式：逐個(gè)循環(huán)按照編程值執(zhí)行，放電完畢以低于限壓或是放電設(shè)定時(shí)間到自動(dòng)停止，充電完畢以充電設(shè)定時(shí)間到或是充電完畢為準(zhǔn)，；
實(shí)時(shí)顯示活化動(dòng)態(tài)過程信息；
溫度監(jiān)測(cè)，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱；
1.4 特點(diǎn)
1）蓄電池日常維護(hù)功能齊全；   
   2）體積小方便轉(zhuǎn)移；
   3）溫度監(jiān)測(cè)，超出設(shè)定值自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行散熱；
4）三段式充電，以確保不會(huì)過充；
5）限壓保護(hù)，保證不會(huì)過放或是過充；
6）模塊化設(shè)計(jì)，方便維護(hù)；
7）用戶界面好，大屏幕LCD，簡(jiǎn)體中文菜單式操作，人機(jī)界面豐富；
1.5 蓄電池活化儀工作原理
      工作原理：電源中廣泛使用的鉛酸蓄電池和免維護(hù)電池的所謂失效和容量衰減，都直接表現(xiàn)為內(nèi)阻增大、端電壓升高、使用性能明顯下降等。影響蓄電池的內(nèi)在質(zhì)量主要表現(xiàn)在蓄電池硫化，造成硫化的兩個(gè)重要因素：一是極化電壓，二是記憶效應(yīng)，其中極化電壓是在充電過程中，電荷堆積于蓄電池電極上而產(chǎn)生的反向，實(shí)際上表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻的增大。消除極化電壓的有效方法，是采用負(fù)極性脈沖在蓄電池兩端瞬間放掉電極上堆積的反極性電荷。記憶效應(yīng)則可通過多次充放電來消除。落后蓄電池的活化是采用模糊數(shù)學(xué)控制理論，*模擬蓄電池自身的充放電特性導(dǎo)出的多級(jí)充放電算法。模擬的結(jié)果*再現(xiàn)每塊蓄電池的自身充放電特征，達(dá)到激活落后電池提升其容量的目的，硫酸鹽結(jié)晶被離子化，并作為一種活性材料不斷地溶解在電解液中，降低蓄電池的內(nèi)阻，穩(wěn)定充電電壓。經(jīng)過活化激活后可恢復(fù)和提升電池的實(shí)際容量。 

圖紙

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使用說明

 不僅有對(duì)蓄電池進(jìn)行的可編程充電/放電循環(huán)激活作用外，還有以下幾種獨(dú)立的使用方式：電池充電，電池放電。所有充放電都是可編程的，同時(shí)帶有電池極性柱溫度監(jiān)測(cè)，過熱自動(dòng)停止操作。充電自動(dòng)按照三段式過程充電。這些功能*了日常對(duì)于蓄電池維護(hù)的主要需求。
    用途
    （以下簡(jiǎn)稱活化儀），是一款多功能型蓄電池維護(hù)維修檢測(cè)的設(shè)備，是對(duì)蓄電池進(jìn)行日常維護(hù)*的好幫手。設(shè)備體積小，方便移動(dòng)操作。在電力、金融、通信、jun隊(duì)、汽車、地鐵、大型工廠等行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。
    每年電池早期衰退導(dǎo)致的性能下降和劣化，使得大批量的電池報(bào)廢，帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染。因此電池的修復(fù)與活化和電池的再利用一直是一個(gè)熱點(diǎn)話題，尤其近年受到了國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。
    *，在各行各業(yè)里，對(duì)于電源安全要求較高的系統(tǒng)，都配有后備電源、UPS等，而蓄電池就是其中核心部分。這些蓄電池有很大一部分是成組使用，任何單節(jié)電池的老化落后，都會(huì)嚴(yán)重影響到整組電池的性能，并很快會(huì)使得整組電池中其他單體變壞，進(jìn)而引起整組電池提前退出運(yùn)行。就是作為單體使用的汽車電池，大部分僅僅因?yàn)椴荒苷?dòng)汽車就全部被報(bào)廢。實(shí)際上，對(duì)于落后或者變壞的蓄電池進(jìn)行活化處理后，大部分都可以有效地重新激活電池，延長(zhǎng)使用壽命，在蓄電池日常維護(hù)中有著很好的現(xiàn)實(shí)意義。
    蓄電池活化儀可以在線或者離線使用，同時(shí)兼容2V，6V(根據(jù)客戶要求定做)，12V電池 

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